"Формула-1".Обговорення.

2Ігор Луцький: Вітаю! Ви започаткували тред, якому вдасться побити і цих:
Top 5 most viewed topics:
Українські письменники (7804)
Інтелектуальна забавка на форумі :-) (7630)...
і цих:
Top 5 most replied to topics:
Доброго вечора-2 (702)
Доброго вечора (584)
Віршик-2 (441)...

А якщо серйозно... В Україні звичайно є любителі (ба, навіть фанати) цього виду спорту, але, на мою думку, Ф-1 - спорт багатих країн, і тому є не дуже, м-м-м, актуальним чи що.
P.S. Плюс повна відсутність інтриги в останніх сезонах - що в особистому заліку, що в Кубку констукторів. Нудно.

Я болію за Шумахера
Почав дивитися Формулу десь з 93 року, і вже тоді почав за нього вболівати.. Навіть сам незнаю чому.. І ще за Патрезе на Бенетоні..
Тоді було набагато цікавіше...
Памятаю загибель Сенни в 94, я якраз дивився ту гонку в прямому ефірі по РТР.. На дві години затримали, а РТР все то показувало.. Потім по RTL німецькому дивився, коли РТР не показувало... Якось і більше цим всім цікавився..
Збирав наклейки, фантіки, в PC іграх побив всі рекорди трас на затюнінгованій машині Навіть рекламу в них міняв.. Тоді було декілька непоганих ігор Grand Prix 2 наприклад..
Короче захоплювався конкретно..

Загалом мені цікаво дивитися навіть зараз, коли нема інтриги... Просто ніхто не доріс до рівня Шумахера.. В наступному сезоні перспективи комусь дорости до нього помоєму також не буде.

Цікова як недавно порівняв коментатор машину формули ралійною Субару Імпреза. Щось типу що Субару за 5 сек розганяється до 100 км/год, а формула до 160км/год і тормозить за ці ж 5 сек Це він для того привів щоб ми уявили що таке Формула 1

То Олександр Чорнобиль:
Любителів в Україні є дуже багато.. Певно так само як і любителів хокею і баскетболу В нас в групі їх чоловік з 5-6. Знайомі всі дивляться час від часу... Ну фанатів звичайно мало.. Я також не фанат, але дуже любитель...

То був помоєму Олексій Андронов. Не Уткін це точно.
А взагалі дуже добрий коментар від Алєксєя Попова.
Розбирається в предметі, їздить на етапи, дуже цікаво послухати його..

На рахунок кращої машини.. Напевно таки так, але в БМВ теж непогані машини.. Просто Шумахер разом з Жаном Тодтом і Росом Брауном дуже добре взаємодіють. Вільямсу як на мене не везе насамперед з пілотами. Який би не був той Монтойя талановитий, але його поведінка не дозволяє йому щось виграти... Ральф також характер має.. А раз в команді такий бардак як в них, то про які результати може йти мова.. Ферарі в цьому плані зразок

Впевнений, що Шумахер на Вільямсі реально б боровся за перемогу в чемпіонаті з тим же Монтойєю, якби той їздив на Феррарі .

Помоєму це добре що нема україномовних коментаторів. Таких як були... Якісь сонні, в одного взагалі голос якийсь такий як би через ніс говорив, неприємно слухати... Та і сидіти коментувати зі студії в Києві це зовсім не те, що поїхати на етап і коментувати звідтам
Про пресу незнаю, не читав, хіба в Команді додатки раніше були.. В інтернеті багато сайтів по Формулі

о, Батон і Сато залишаються в Хонді. Клас, в новому сезоні буду далі за них вболівати .
а нарахунок того, що немає інтриги і нецікаво, то може нові правила щось змінять (до речі чи знає хтось про це щось конкретніше)
а ще, я наприклад, коли вже відомо хто виграє гонку, просто роблю голосніше і слухаю гуркіт моторів! Попробуйте, це супер) А коли гонка йде в дощ, то взагалі неважливо хто виграє - весь прикол - це дивитися на боліди і на довгі водяні хвости за ними... )
ну от... сентименти...

Гуркіт моторів це клас...

От сайт з музикою під Формулу:
http://f1-music.narod.ru/

Шкода що лише демки... Але класно, я собі в машині час від часу слухаю, щоб хоча пробувати себе уявити на місці Шумахера

Ганьба Формули-1

Н-да.. Я й раніше казав що він не пілот а шофер..
А виявилося що він навіть не шофер

Як можна на датчики взагалі надіятися при парковці, для мене загадка

Цитата:

Першим відправив користувач Лучишин Роман Наскільки мені відомо Х.М.Фанхіо взагалі водійських прав немах, але непомішало стати йому чемпіоном світу. /quote] І ще ви хочете тим сказати? Чи не хочете ви бліду копію геніального Міхаеля порівняти з не менш геніальним пілотом минулого? Фанхіо був Чемпіоном, а Ральф все більше бек-вокалом займається. Може якраз тому що паркуватись не вміє.

2 Юрій Серов: Це тред на Форумі Рідного Міста чи я зайшов на філію офіційної сторінки Формули-1?
Може хтось щось іноді б коментував?

А що тут коментувати? Гонки я не бачив (де я її зрештою мав бачити?!?!). Чув, що цього сезону в формулі інші правила, і що Шумі з чиєюсь допомогою вилетів з траси.
Взагалі кажучи я не є фаном Формули. Часом дивлюся. Ну ще знаю, що вболівати останні 6 років треба за Шумахера, точно не розчаруєшся!
А ще я не коментатор, а модератор!

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Юрій Сєров А що тут коментувати? Гонки я не бачив (де я її зрештою мав бачити?!?!). Чув, що цього сезону в формулі інші правила, і що Шумі з чиєюсь допомогою вилетів з траси. Взагалі кажучи я не є фаном Формули. Часом дивлюся. Ну ще знаю, що вболівати останні 6 років треба за Шумахера, точно не розчаруєшся! А ще я не коментатор, а модератор!

Я ж і звертався до вас, як до модератора. Адже зайшовши в топік побачив гурбу статистики, яка доступна на інших сайтах і жодного живого враження. Я думав, що то одне із завдань модератора - слідкувати, щоб треди не засмічувались усіляким непотрібом.
Але раптом тред ожив - ініціатор його створення потихеньку щось пише.

Отак. Не стало пана Ігоря Луцького і тред помирає.
А тим часом Ф-1 вперше за багато років стає цікавою. Ферарі відверто тупить і з болідами і з тактикою , а інші команди демострують непогані результати. На цей раз перемогу святкував Алонзо з Рено.

Гм. Схоже я поспішив з висновками. Алонзо в Канаді зовсім не доїхав до фініша і Райконен цим скористався. А тут ще й Шумахер оклигав. Невже стане цікаво?
http://www.champion.com.ua/auto/?auto-50612-2

Цікаво стало вже давніше! Нові правила цьому сприяють...
А Шумахер може й оклигав, проте я думаю, що справа не в ньому, а в команді. Реально, в Канаді Ферарі мала б приїхати на 5-6 місцях, якби не посходили з тих чи інших причин Рено, Вільямс, Хонда і хто там ше...

П.С. Те, що Алонсо не доїхав, може стати йому тільки додатковим стимулом.

Судячи з того, що Макі (один, принаймні), щойно кілька етапів, як почали доїжжати і відразу - на 1 місці, в Алонси буде ще багато "додаткових стимулів". Якби ще не дурниця на попередньому етапі розрив складав аж 1 перемогу, і це ставало би ще додатковішим стимулом

Ну для Алонсо стимулом є вже те, що він на першому місці з достатнім відривом
Обмін "дурницями" між ним і Райконеном відбувся, тож тепер все ще попереду.
Боротьба Рено-Маки, здається, зараз є основною інтригою, а Ферарі навряд чи зможе втрутитись .

А Міхаель знову продемонстрував кращі людські якості...
Наскільки я знаю глядачі улюлюкали, кидали пляшки на трек, порозходилися задовго до кінця гонки...

... А ще був прикол в тому, коли на наступний день після гонки, ще в спортивних новинах не встигли розказати про саму гонку, як у фінансових сказали про падіння курсу акцій Мішеліна на декілька пунктів

Нарахунок Ферарі, то погоджуюся з Вовкою, вони правильно зробили, що нічим не поступились.

на рахунок Ферарі, погоджуюся з тією думкою, що Шума наразі може виграти або в Мінарді, або в Барікели (іноді), або в обох відразу (зрідка) .
Справді, "Кобилкам" не було сенсу погоджуватись з усіма іншими командами (не лише Мішленівськими, між іншим) - могло ж так статись, що всесвітній чемпійон усіх часів, мослів і еклстовнів і в призи жодного разу не попав би. Як потім від ганьби відмиватись? (хоча, може, він випадково уже чиплявся за 3 місце, щось не пригадаю. Тоді це вже - запаморочливий успіх!)

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Dmy на рахунок Ферарі, погоджуюся з тією думкою, що Шума наразі може виграти або в Мінарді, або в Барікели (іноді), або в обох відразу (зрідка) .

- повністю згідний

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Dmy на рахунок Ферарі, погоджуюся з тією думкою, що Шума наразі може виграти або в Мінарді, або в Барікели (іноді), або в обох відразу (зрідка) .

Я думаю інакше: Ряйконен з 13 прорвася не на 3, а на 2 місце! Цікаво, а якби стартував із третього? Маки цього року пізно прокинулись (тобто один - іншого треба гнати в шию, а краще було би взагалі не запрошувати ), але все одно фініш сезону обіцяє БУТИ!
Шума підтвердив нашу спільну думку про справжній клас "найкращого пілота всіх часів і народів" - як тільки правила трохи підрівняли боліди, він миттєво здувся: не може навіть своє місце зберегти!

Jarno Trulli
Rubens Barrichello
Nick Heidfeld
Mark Webber
Ralf Schumacher
Giancarlo Fisichella
David Coulthard
Juan Pablo Montoya
Felipe Massa
Tiago Monteiro
Alexander Wurz
Jacques Villeneuve
Jenson Button
Narain Karthikeyan
Christijan Albers
Pedro de la Rosa
Christian Klien
Patrick Friesacher
Vitantonio Liuzz

Оцим дядькам Шуму вже в цьому сезоні не догнати... То чого б не боятись? А Райконнен знає шо 5 очок відриву- це пусте місце

Я думаю, друже, шо Фіра (якшо так подобається) любить економити... І якби не прийшлось платити Шумахєру дужи би ся тішила... Вони би в минулім році всадили ту Мавпу за руль і виграли. Думаю, шо тоді ні Райконнен, ні Вільньов, ні Алонсо, ні навіть Клімт у ф1 би не їздили... Могло б довести до суїциду і так зденервованого Монтою... І Вам їх всіх не шкода... Ай-яй-яй

Цитата:

А Райконнен знає шо 5 очок відриву- це пусте місце

Суперечлива думка. Ніколи не чув, жиби Коні економили на Ф1, скорше навпаки. А Міхаель – це ж іще і бренд: розкрутив – і продавай футболки. Тіпа Бекхем.
До того ж казали (хоча я й не бачив), що він незлий тестер (піде з гонок – без роботи не залишиться .), нащо ж такого з команди виганяти, самими Бадоєром із де ла Росою ситий не будеш. Хай собі поки катається.

Офігенні!!
Особливо, якщо підтвердиться, що Рено заслало шпигуна у Мерседес, яких періодично згвинчує гайку з мотора Ряйконена.

А де лінії на весь чемпіонат? Я щось не бачив.

В кубку конструкторів шанси у Маків більше, бо коцати відразу 2 ворожих мотори значно небезпечніше

Згода. Це я ляпнув згоряча! На тому дромі ганяють гран-прі Європи, якщо я знову не помиляюсь. Проте ситуації це не міняє. Німеччина відповіла на всі питання (хіба що КК): 1) Алонсо - чемпіон - щоб на такій надійній автівці за 7 етапів розтринькати 36 очок, це треба бути Картікяном.
2) Шума здувся, щоби хто не казав. Як він старався - Німеччина!, було видно на старті, але діагноз підтвердився: як тільки Фіра стає не кращою за інші, то і Шумі так само місце - у шістці. Те, що з ним зробив Фізікелла на передостанньому колі, інакше як знущанням над "великим чемпіоном" не назвеш - машина-то їхала нормально.
3) Макам слід на все начхати і до кінця сезону працювати на надійністю движка, бо нема ради - лише фіни спроможні зовні спокійно витримувати таке знущання, я Хауга (чи хто у них там відповідає за сталеве серце бойової подруги) вже вбив би.

Нажаль, далі дивитися знову не цікаво

Шуму можна привітати - він нарешті ЧЕСНО заробив 2 місце. Хоча, пощастило, що позаду на Тойоті був брательник, а не Трулі якийсь - цей атакувати навіть і не пробував.
Кімі, звісно, герой - стати першим з 4 місця на "гонці трамваїв" - досягнення непересічне, скромно кажучи, але, склалося враження, що по всьому він був радий не перемозі, а тому, що мотор витримав . Схоже, Маки ставлять експериент: яке місце можна зайняти в КК, якщо їздити однією машиною. Може, в них парі з Рено чи Фірою?
Що сталося з "найкращою" стайнею, я так і не зрозумів.

Справді, оскільки Перший національний показує формулу з перевами в рік-два, то залишаються лише поляки (TV-4) і німці (RTL).
Поляки не переривають трансляцію рекламою , зате німці до і після гонки показують всю "кухню"...

Так, дійсно, ця Параболіка - справжня Курва!

Це одна з моїх улюблених трас, коли я грав на приставці Формулу, там мало поворотів, і легко обганяти.

Це вже навіть не смішно - Кімі палить супернадійні (??!) німецьки (!!) движки, як сексот дисидентів. Може, йому краще на ровер пересісти - матиме більше шансів на перемогу. Їздить-то по-любому швидше за всіх: на кваліфікації, склалося враження - від снайпера тікав - зігзагами, зігзагами, а все одно Монтої півсекунди привіз (а великому Алонсі щось 0,7-0,8).
Я так гадаю, німці (Мерс) із французами (Рено) секретну угоду уклали проти англійсько-фінської Антанти і перед вільною практикою поливають мотор баварським пивом, начебто для охолодження

Усе. Чемпіонат завершився тріумфом Рено. Чемпіон їхній, Кубок конструкторів теж.
Наступний чемпіонат може бути справді цікавим. Райконен набрався досвіду і розуму, а у Червоного барона направду з"явилась нова мотивація - повернутись з тріумфом і показати молодим пілотам, що старий кінь ще ого-го.
Але від китайців такого етапу не чекав.

Я абсолютно підтримую...
Скільки можна. Я вже скучив за "червоними" подіумами. Шума має ше разок-другий стати чемпіоном і можна йти внуків бавити.

Вибір єдиного постачальника шин - це монополія BS на довгі роки.
Слідуючим кроком буде вибір єдиного постачальника двигунів для формули

А ше би краще, якшо б поставити обмеження швидкості, знаки, світлофори, регулювальників, ДАІшників... Ну їде собі якийсь Баттон, а з кущів "синій" з фарою... Типу, або заїдь на піт-стоп і заплати в касу, або башляй вже пару баксів... Або, краще, їде Шумахер, а йому - в трубочку дихни... Або, Райконена питають, де запаска, аптечка, вогнегасник...
Ото буде весело

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Тарас Задорожний А ше би краще, якшо б поставити обмеження швидкості, знаки, світлофори, регулювальників, ДАІшників... Ну їде собі якийсь Баттон, а з кущів "синій" з фарою... Типу, або заїдь на піт-стоп і заплати в касу, або башляй вже пару баксів... Або, краще, їде Шумахер, а йому - в трубочку дихни... Або, Райконена питають, де запаска, аптечка, вогнегасник... Ото буде весело

Може і доживемо
Коли побудують кільце на Трухановому й Україна прийматиме етап.

Років так за 100. І взагалі чим далі в сезони, тим більше Еклстоун та інші "рубають капусту". а на рахунок Шумахера, я думаю, що потрібен сам факт існування боротьби а не конкретне чепіонство конкретної людини, тоді і ивитись беде цікавіше. а то їздять паровозиком

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Микола Кудлик Років так за 100. І взагалі чим далі в сезони, тим більше Еклстоун та інші "рубають капусту". а на рахунок Шумахера, я думаю, що потрібен сам факт існування боротьби а не конкретне чепіонство конкретної людини, тоді і дивитись беде цікавіше. а то їздять паровозиком

Не зовсім згоден... І паровозик це мені теж не нагадує. Але, кожен має право на свою думку...

А ще команда Сквадра Торо Россо. Мабуть ці дві команди і визначать, хто з них гірший.

І знову невгадали
Це Arrows зразка 2002 року заточений під теперішній регламент.
Що ж до підходу команди (все японське), то відчуваю що пролетять вони з великим тріском. Один Такума Сато чого вартує.
Уже раз таке було тільки з французьким.

Кеке Росберг чемпіон 1982 року! Думаю буде цікаво подивитися на його сина. Хоча назвати Росберга батька надто видатним. я б не наважився. але тим не менше, це був перший фінський чемпіон! Якщо вже заговорили про дітей чемпіонів. то на підході у Ф-1 є Нельсіньйо Піке, Матіас Лауда. Рік через другий думаю поїдуть хлопці в основі.
Тепер таке питання, хто за кого вболіватиме в цьому році? Я наприклад за чесну боротьбу. і бажано рівну. Але я трохи симпатизую Ніку Хайдфельду.

Дуже сумніваюсь що Williams покаще щось цього року. Росберг зокрема. Але менше з тим.
Що до того ща кого вболіваю, то всатаким мабуть за Райконена.
Але щодо минулого року всетаки був радий що Рено виглали чемпіонат, доказавши що наявність великої кулькості капусти ще не означае что команда переможе.
Ради інтресу скажу що бюджет Рено був менший ніж у Маклерена, Феррарі, Тойоти, БАР!

Шумахера недолюблюю якраз за його хамську поведінку. (94-й рік зіткненя з Хіллом, 97-й аналогічний хід з Вільньовим)

Щодо року чемпіонства Росберга старшого, то я дійно помилився. Проте не суттєво

За Кімі, Маків і Мішлен; проти Михайла, Фіри та Бріджів.
Як наслідок - за надійність Мерсів!
Із другого ешелону: завжди приємно, коли щось отримує (чи хоча б доїзжає - для нього вже подвиг) Вільнев - хлопець безбашенний, відтак - безмозглий, але без таких жити нудно. До того ж він також - СИН!

Теоретично було би цікаво колись подивитись на, боюся, "блакитну мрію" Рона Денніса: Кімі & Міка (люди на своєму місці, на відміну від усіляких Култхардів-Монтоїв: КіМі + МіКа = МаКларен). Ото була б атмосфера у стайні! Але тут як би не довелося чекати Хакінена-молодшого (ще одного СИНА; от же ж mafia у Ф1 - нікого без довідки про родинні зв'язки не підпускають ).

Затрати в 2005-му році.

Про перший етап чемпіонату-2006

Красиво Алонсо не пустив Шуму після тієї самої "другої заправки"
Красиво палав Вільнев - як у кіно
Хотілося б сказати, що красиво Кімі пробрався з останнього місця на третє, але нічого там красивого не було - була ретельно розроблена тактика, відпрацьована на багатющому минулорічному досвіді. Певно, це у Маків забава така - мабуть, і парі укладають - на яке місце зможе пробратися Кімі з останньої лінії? Хто менше? Натомість, як красиво він кувиркався в суботу - як Вільнев горів.
Хто приємно здивував, так це Росберг - ще одна рідкісна фінська нахаба.
Хто неприємно нездивував, так це коментатори: компьютер показує, що Ряйконену за 27 кіл до фініша заливають "буряківки" кіл на 28, а вони потім ще довго дивуються, невже він справді їде з 1 заправкою?! Може, гадали, що він для куражу зі шланга відсмоктує?

Другий це лише перший серед програвших

Давайте проведемо соцопитування:
коли у Ряйконена в Австралії згорить супернадійний мерсовський двигун?
на практиці;
у кваліфікації;
в гонці;
вночи в боксах у вимкненому стані.

Як бачимо двигун не згорів Що для мене трохи навіть й дивним було. А вот Хонда і Баттон відверто розчарували.
А Рено рулить впевнено і надійно.

Щодо "Мерседеса" сам дивуюсь, чого б це раптом Натомість не погоджуюсь щодо Рена - ще пару кіл і ми би подивилися, хто тут рено, а хто спокійний і розслаблений. Хоча не факт, що Мерс не згорів би саме тоді.

Батон переживе. Пригадується Хакінен в Барселоні загнувся хай не за 15 м, але на останньому колі, ЛІДЕРОМ, а не 5-м. І нічого - досі живий і здоровий - навіть дитину народив.

Найвеселіше було спостерігати, як Михайло травкою гоцав: через дорогу туди-сюди, туди-сюди. Чилачава казав: "оптимальну траєкторію шукає". Знайшов. Приїхав швидко і майже безболісно Може, п'яний був, ніхто не знає? Чи кермо не закріпив, теж сп'яну?

Не приніс. Нема чого обганяти, коли показані жовті прапорці.

Що ж до Грицька Шумахера, то вже мабуть таки пора не пенсію

Продовжує дивувати БМВ.
Працюють в стилі Рено. Не дуже кидаються грошима, проте результат є.

підтримую гіпотезу про нетверезість Михася!

і разом з тим радію двом речам:
1. нормальним нарешті коментаторам,
2. перемозі Рено і доїздові Маків до фініша

В команді Toyota "розбір польотів"?

Егей, формулісти, де пропали? Тут у вас Мисько Шумахер повертається, а ви і в ус не дуєте! Що скажете - дасть Шумі результат в цьому чемпі?

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Олександр Чорнобиль Тут у вас Мисько Шумахер повертається, а ви і в ус не дуєте! Що скажете - дасть Шумі результат в цьому чемпі?

Ну його в ... Німеччину Хочеться втішатися, що останні 2 етапи були для нього домашніми.
Маки жутко розчарували: результат - то таке, але жодного разу навіть не рипнулись. Хіба що Кімі вдруге поспіль доїхав, а це вже подвиг. Я би навіть сказав - казкова стабільність! Невже і в "рідній" Барселоні лапки складуть?

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Олександр Чорнобиль Егей, формулісти, де пропали? Тут у вас Мисько Шумахер повертається, а ви і в ус не дуєте! Що скажете - дасть Шумі результат в цьому чемпі?

Радує що Шумахер нарешті "поїхав"
Дивився всю гонку. Дуже сподобалася, особливо як Шумахер майстерно обїхав Алонсо. Два найшвидших кола, коли Алонсо поїхав в бокси зіграли свою роль. Класика жанра як то кажуть

Думаю відіграти відставання від Алонсо буде дуже складно, але все ж таки реально.

Формат кваліфікації в принципі цікавий, але оці махінації з паливом в баку портять всю картину. Шумахер ніби і другий був на кваліфікації в останньому заїзді (хоча перші вигравав досить легко), але напевно зарахунок більшої кількості палива чим в Алонсо. Що і довела гонка.

Можна. Але хто сказав, що Алонсе ще не виграє? А вот надіятись що Алонсо зійде, те саме що надіятися на львівську погоду Хоча фіра теж тримається непогано.
Алонсо найстабдільніший пілот Ф1 цього сезону, ІМХО.

Ну вот на ГП Іспанії летючий іспанець показав як треба їзди. І показав що Х-кратний чемпіон йому не авторитет
Якщо нічого екстраординарного не станеться, то Фернандо двохразовий чемпіон. А от в наступному сезоні в Маклерені це вже бабка на двоє гадала.

Шумахер просто приберіг сили на гран-прі Монте-Карло
По ідеї він немає права міняти двигун, то ж зачим його було вбивати в Іспанії де і так 2 місце, краще в Монте-Карло його добити вигравши поул. А враховуючи специфіку траси це вже практично перемога .

Непоганий знак. Схоже, що з техчастиною у Ферарі все "майже нормально", що дозволить в цьому сезоні побачити трохи боротьби на трасах.

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Олександр Чорнобиль Непоганий знак. Схоже, що з техчастиною у Ферарі все "майже нормально", що дозволить в цьому сезоні побачити трохи боротьби на трасах.

На Рені б і я проїхався
Нехай покаже, що він справжній чемпіон наступного року - на поганому автомобілі. Як Кімі! Це ж треба! Попасти на 1 ряд після кваліфікації, назавтра доїхати до фініша і програти Шумі лише на 2 пітстопі (тобто програла обслуга). Герой!!

Поки всі дивилися ЧС, а потім усією Україною переживали цю какаліційну ганьбу, Місько Шумахєр виграв 3 гонки підряд і відстає лише на 11 очок від Алонсою Я думав, що там інтрига вже давно померла, а виявляється все що попереду

Тішить хоча б те, що ми Шуму вже порівнюємо з де ля Росою, причому результат виходить на користь останнього . Тільки я так і не зрозумів, за що Мишку дали очко? Хіба доїхало всього 7 машин? І ще оті його кренделя, коли він Педруччо намагався не пустити і двічи поспіль їздив по газону, вони так і залишаться без покарання? Наскільки я знаю, це поза правилами. Хоча, Шумахер що "правила", що "принципи" на німецьку не знає як перекладати. А стюарди?

Якщо говорити хто нахаба, то згадайте останні етапи 94-го і 97-го років. Якщо б таке витворив Алонсо, то формулі від нього мабуть і сліду б незалишилось

Цікавим було рішення "штабу керування польотами". Щойно Алонзо штрафанули в Монці на 5 місць, відразу було прийняте рішення - більше за блокування не карати. А й справді, мавр зробив свою справу... А то, раптом, Рено вирішить помститися, і вустами Фізикелли поскаржиться, що Шума його блокує. І що тоді робити бідним стюардам? А так - дзюськи! Дійсно "цікавий чемпіонат" - правила змінюються прямо по ходу, і всі на користь Фіри. То у французькій машині Еклстовна щось не влаштовує, і тачку доводиться переробляти прямо по ходу чемпа (а коли минулого року з Реном сперечався Макларен влаштовувало все), то Шумахеру можна їздити по газонах і не пропускати переслідуючого де ля Росу, а іншим - ні. Тепер, от, відміняється правило, щойно воно спрацювало на користь Феррарі. І це - перед самим фінішем (якщо так кортить, могли би відмінити з наступного сезону).
Складається враження, що якщо Шума на останньому етапі зупиниться - зупинять усе стадо, а його потягнуть до чергової "великої" перемоги на причепі сафеті-кара. Хоча, може і ну його - хай виграє, а то, раптом, ще надумає залишитись

Правильно про Мишка сказав Алонзо: "Найбільш неспортивний гонщик з усієї колоди." А менеджер Шумахера чомусь образився. А чого на правду ображатися, хіба що очи колить?

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Dmy Складається враження, що якщо Шума на останньому етапі зупиниться - зупинять усе стадо, а його потягнуть до чергової "великої" перемоги на причепі сафеті-кара. Хоча, може і ну його - хай виграє, а то, раптом, ще надумає залишитись

Ну-ну.. Я щось непомітив де саме Шумахера тягнуть.. Його тягне хіба Рено. Алонсо то гайку не докрутять, то новий двигун згорить. Ну але це ми звісно спишем на шпіонів Ферарі в команді Рено
Ну і згадаємо Монако де Шумахер за свої фокуси стартував з 22 місця.. Цікаво, як то стюарти посміли його так штрафанути..
Вже навіть не згадую за безглузду помилку Шумахера чи Роса Брауна не міняти резину в Угорщині, що і спровокувало схід Шумахера..

Рено може звинувачути тільки себе в тому що програє цей сезон, маючи стільки очків переваги в середині сезону.

Цитата:

Ну і згадаємо Монако де Шумахер за свої фокуси стартував з 22 місця.. Цікаво, як то стюарти посміли його так штрафанути..

Тиша в ефірі пов"язана з ступором, в який потрапили шанувальники Шумахера після гран-прі Японії?
http://www.champion.com.ua/archive/formula/2006/10/8/articles/98.ht...

Розумію, співчуваю. Але так як я вболіваю за Алонсо, то скажу - є таки Бог на світі!
Якщо Шумахер такий крутий хлопець (я так не вважаю, як і Dmy, він писав про це вище), то він мусить вигравати останню гонку, а як там їхатиме Алонсо - не зважати. Більше того, Шумахер мусить не просто її виграти, але допомогти Массі приїхати другим, щоб претендувати на перемогу в Кубку конструкторів.

Напевно вперше за банато років щось праведливе сталося в Формулі-1. Я не шкодую, що подивився цей гран-прі в ньому добро перемогло зло!

Нарешті Бог шельму помітив (і позначив)! Хоча, краще би це відбулося у Бразилії. Бо я не виключаю, приміром, що стюарди за вказівкою того-кого-не-можна-називати спочатку запропонують Алонзі рази 4 проїхатися по піт-лейн, потім його дискваліфікують, потім - Фізі, а згодом ще 19 пілотів. Останнім знімуть Массу, про всяк випадок. Після цього гонку зупинять (внаслідок несприятливих погодних умов, загрози тероризму і відсутності контракту з організаторами на останні 37 км траси) і об'являть довічним чемпіоном світу того-кого-можна-і-не-називати. І мас-мідії світу проспівають, як мужньо він поводився і - єдиний - боровся до кінця
Підстави:
хоча б те, що на Японії Массу не дискваліфікували точно за таке саме блокування Алонзи, за які Алонзу дискваліфікували за протестом того таки Масси буквально 2 гонками раніше;
хоча б те, що Ферарі не дискваліфікували (і навіть не розглядали) за випадок, коли Масса просто взяв і пропустив Шуму. Як і раніше, коли це робив Барікелло. А скільки було ШУМУ, коли (один-єдиний раз) такий фокус утнули Хаккінен із Култхардом! Погрози, попередження, звинувачення від ... (ясно, кого, кому не ясно, вгадайте із 3 разів).

Також я, нажаль, не виключаю свідомого тарану Алонзи, але цього разу, звісно, не з боку Михайла. В такому разі, їй-богу, я пригальмував би на коло і довбанув його самого, щоби там далі хто чого не приймав. Шкода, Вільньова нема. Той би на таке погодився.

Ще мені дуже "подобається" позиція нашого телегрузина із Проформули - Тимура, як його? - Чилачави(?). Коли йдеться про інциндент Масса - Алонзо, він каже: "Ну, тепер, будуть РІЗНІ (!) думки, розмови підуть, бо на Ферарі завжди всі шишки сипляться, на неї завжди всі думають (чомусь )." Коли щодо цього інцинденту висловлюється Бріаторе, Тимурчик 6 разів поспіль (аби всі запам'ятали) повторює в ефірі, що, мовляв, ТАК поводитися - не достойно, не по-спортивному, що Флавіо знає, як піаритися і т.д.
Я розумію - прикро, такий облом за 17 кіл і кров гаряча, але ж треба якось тримати себе в руках, як ти вже в студію заліз. Це ж - прямий ефір, а Шумахер - не українець і навіть не грузин, слава Богу!

Ну-ну.. А те що Фізіко в минулій гонці тупо (чесно кажучи все ж таки розумніше) пропустив Алонсо на друге місце - це не рахується ?

Одним словом Шумахеру вкотре в цьому сезоні не повезло. Хтось тут теж говорив що Шумахеру "везе".. Мотор згорів в самий несприятливий момент. Попередній раз мотор на Ферарі горів ще в 2001 році.
Прийдеться змиритися з тим що Шумахер не стане чемпіоном. Хоча теоретично все можливо - побачим.

От на маєш.. Зробили хорошу машину, взяли хорошого гонщика - і виявляється морально не заслуговують на всі свої титули.. Оце так Можу нагадати що Ферарі багато років в Формулі в дошумахерівську епоху була НІКИМ і немогла нічого виграти. Прийшов Шумахер і титули посипалися.. Тільки не кажи що це збіг. Всюда є закономірність. Пілот не тільки в гонках їздить а і суттєво допомагає будувати болід.

Це сильно сказано: і перше, і друге. Ферарі мала світову славу не те що «в дошумахерівську епоху», а задовго до його народження. Мабуть, саме це і називається «була НІКИМ». Звичайно, можливий арґумент, що слава її у минулому, а перед пришестям Миська справді заїло. Але…
Питання на засипку: хто і на якому авті виграв чемпіонат Ф-1 у 1993?
(Підказка: це був Ален Прост.
Друга підказка: їздив він того року на Ферарі)

Щодо «прийшов Шумахер і титули посипалися». Ага. Шумахер прийшов 1996-го (від 93-го не так вже і далеко), а перший титул завоював у 2000-му. Чотири(!) роки нічого не міг вдіяти, рятівничок. То Хілл його хіляком виставить, то Вільньов перед носом вильне, коли Михайло намагався утнути свій улюблений «спортивний» фінт: із розгону – в борт, то Хакінен скаже «ха-ха» на таку саму спробу.
Справді, прийшов – і титули посипалися.
Коли минулого року Фіра була не краще за інші машини (звісно, що вона була далеко не найгіршою), Шуму опускали хто як хотів. Алонсо з Ряйконеном так просто в кішки-мишки гралися - обгони «великого чемпіона» колекціонували.

Щодо «не заслуговує»: не знаю, як до Ферарі, хіба, за останні роки, а раніше командочка була достойна, не гірше за інших. Воістину, «з ким поведешся».
А от Мисько – точно, бо, як було сказано, він – не спортсмен. Будь ти тричі розчудовим гонщиком, але якщо принципи чесної боротьби тобі чужі – тобі в спорті не місце, і титули твої – дуті.

2 Dmy. Ален Прост того року їздив на Вільямс!
З чим можу погодитися, що до Шумахера Феррарі була нічогенькою командою, яка чесно боролася, останній чемпіонський титул на Феррарі перед Шумахером виграв Джоді Шектер 1979 року.
Домінація ще не йшла на користь ніякому спорту, причому домінація не спортивна, хоча и чесна домінація з часом набридає.

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Ігор Дзвін 2 Dmy. Ален Прост того року їздив на Вільямс!

Ну так. Я теж "солідарізувався" з босами пару днів тому. Тільки, гадаю, цього разу йому самому це не з руки - йому ВИГРАВАТИ треба. От Масса - гарна кандидатура. А що? Старався хлопець допомогти у командній перемозі і перестарався, в'їхав у Алонзо - з ким не буває Це ж не навмисно, а від великого бажання.
І керівництво відповідним чином налаштовує:
"після ГП Туреччини Тодт зробив зауваження Массі щоб той дуже захоплювався перемогами"
Добре, що люди вже наперед галас підняли.

Плавно ми перейшли в сезон 2007. На мою думку сезон має бути цікавим та непередбачуваним. За моїми прогнозами має серйозно додати Дженсон Баттон.
Коротко про перспективи команд та пілотів на наступний сезон:
Рено. Команда явно буде слабшою без Алонсо, за чемпіонство навряд чи буде боротися, проте в кубку конструкторів цілком до снаги завоювати 4 місце.
Феррарі. База лишилася, хоч і пішло багато сильних фахівців, проте вважаю команда буде змагатися за чемпіонство і кубок.
Макларен. Кубок залежить від сили другого пілота. Якщо проблеми сезону 2006 вирішили в технічному плані, то Алонсо буде змагатися за третю корону 100%.
Хонда. Прогнозую сильний прогрес. Двое сильних пілотів. На рахунок чемпіонства буду обережним, але в кубку будуть змагатися не нижче третьго місця!
БМВ Заубер. Якою буде команда - загадка. Е припущення, що боротимуться за 5 місце в кубку конструкторів, віще, навряд, хоча все може бути(згадайте сезон 1999 Стюарт).
Тойота. Тут ще більше плутанини. Якою буде команда немає жодних припущень. Проте думаю, що нижче 6 місця в кубку не опуститься.
Ред Булл. Сподіваюся на сюрпризи від них. У всякому випадку персонал підібраний непоганий.
Вільямс. Боюся, але ніц знову у сера Франка не вийде. Вище 8 місця думаю будуть, але без особливого успіху. Політика не дуже грамотна в керівництві командою(а я радив їм підписати довгостроковий контракт з Порше)))
Торо Россо. Що треба те і зробимо, обкатаємо молодих пілотів для першої команди.
Спайкер. Нові люди, нові амбіції, пілоти старі, сподіваюся хоч одне очко наберуть за наступний сезон.
Агурі. З двигунами Хонда буде цікаво поглянути на Сато та Девідсона, який таки отримав свое заслужене місце, думаю він буде старатися зі всіх сил.
Про Драйв. Ще немає даних, але мабуть щось класу Мінарді.

І перше і друге

А я вважаю що швидкий і надійдий набере більше очок ніж ніж швидкий з надійним

Теж вірно. Ти перед минулим сезоном ставив Вільямс на друге місце у кубку за результатами тестів.

Бачиш що обломався.

Вот і я про що. Тож не виключинено

Все то називається "приспати ворога". Незамічав щоб Рено понти ганяли.
Впевнений що на старт вони вийдуть в хорошій формі. Якщо навіть фірі і макам програватимуть то далеко не пів секунди.

Щодо новичків, то більші шанси у того, у кого краща машина

Крім Супер Агурі, не бачу поки що претендентів на останнє місце

Старт - у суботу!
О 5 ранку на Мегаспорті пряма трансляція кваліфайну. Чомусь ОБИДВІ Фіри - у фаворитах - вище за самого двічи чемпіона

Щодо Рено - а чому? Фізік зайняв цілком своє законне місце, на останніх колах на більш повільній машині не пропустив Массу, який так усім подобається. Ковалайнен, схоже, перед стартом прийняв 150 для хоробрості. Піддороги їхав, як поважна людина, в очковій зоні, а потім або допінг почав діяти, або якась гайка відлетіла - всі австалійські газони просканував. Але з ким не буває.

Щодо Кубіци, то про 15 місце Ігор пожартував, очевидно. Він і минулого року відразу ламанувася, і цього разу їхав добре. Якщо стосовно Ковалайнена є варіанти, то Роберта однозначно техніка підвела. Місце в десятці - цілком його. Єдина інтрига: коли коментатори почнуть правильно ставити наголос у його прізвищі?

По одній гонці, звичайно, висновків робити не можна, але знаково, що як Ряйконен, так і обида Мерси не мали жодних технічних проблем (рація не рахується). Якщо так піде далі, то цілком аргументовано виглядатиме висновок, що
1) Макларен - не така вже і ненадійна машина. Достатньо було звільнити Кімі;
2) Кімі нарешті знайшов свою команду, бо з його технікою пілотування під ним розлітається на друзки все. Окрім Ферарі;
3) а хто такий Шумахер? На його місце сідає пілот, на адресу якого славословій в останні кілька років було на порядок менше, а про те, що він великий, геніальний і просто найкращий в усі часи і народи - взагалі нічого. Сідає і спокійно виграє. Так, може, справа не в Мишкові?

Масса, Гамілтон, Ряйконен, Алонзо - знову нічого цікавого
Гонки завжди веселіші за кваліфікацію, але на початку цього сезону якось аж занадто

Ага, і 5 чи 6 сафеті-карів, що зіпсували ледь не половину гонки Розвинеш за ним швидкість, а як же Тут і Монако космічними перегонами здаватиметься.
Плюс дика кількість суддівських штрафів - і у кого?! Правила Формули вже настільки заплутані, що кожній стайні час нанимати по 2 юристи - на кожну бригаду -спеціально стежити за дотриманням правил.

От тепер він лежить і думає: "А може краще було ломанутися, щоб аж гай зашумів! Ну, зняли би..."

Формула-1: Ґран-Прі Сполучених Штатів, Індіанаполіс, трек „Стара Цегольня”, 17 червня 2007р.

Оце, я розумію, перегони!
Широчезний трек, купа місця на обгони – чим пілоти не забували користуватися.
Запам’яталося особливо, як „вчепилися” між собою десь на початку перегонів Фізікелла і Баттон: обидва досвідчених пілотів, намагаючись перегнати одне одного, у віражі їхали в міліметрах між колесами їхніх болідів!
А також те, як прогрівали на самім початку (на прогрівочному колі) пілоти свої боліди: кидали їх з буксом коліс різко в сторони і виконували різке гальмування.

Трек в Індіанаполісі має свою славну історію.
Прокладену навесно 1909 року трасу всю-всеньку... замостили цеглою! 3 млн. 200 тис. цегол пішло на те, щоб замостит її всю. А власне назву “the Brickyard” – „Цегольня” – трек дістав у той момент, коли восени цього ж року журналісти зобачили велетенські купи піску та інших будівельних матеріалів. 400 мулярів, укладаючи по 50 тис. цеглинок на день, закінчили роботу через два місяці (ото була робота класна!). 1961 року трек цілком заасфальтували, і відтоді про „Стару Цегольню” нагадує лише вузька пасмужка коло прямої старт-фініш.

Знову зрушили майже всі Хоча гума терлася немилосердно.
Маки на пітах були неперевершені (ще кілька років тому це вважалося ексклюзивом Фіри).
Але є один гандж: щось Алонзо чим далі більше нагадує Шумахера - людина елементарно не вміє програвати, відразу його починає тіпати, глючити, ковбасити і спричиняти афективні вчинки. Ну, просто, "великий" Мисько, коли комусь із якогось дива, вдавалося (попри явно гіршу тачку) чинити йому спротив.
Макларену (Деннісу), в якого з часів конфронтації "Прост vs Сенна" нічого такого і близько не культивувалося, ці понти, схоже, вже набридли.
Спочатку вони жартували, знімаючи прикольні ролики, де Алонзо з Гамільтоном запекло конкурували, хто перший встигне в сауну і займе кращий полок (але вигравав несподівано Міка Хаккінен ), але тепер, так виглядає, терпець урвався
http://champion.com.ua/archive/formula/2007/8/7/news/20.html
Гуляй, Феня у Фірарю - не командний ти гравець!

Фантастична була гонка! Якраз я вирішив вболівати за Райконена, а він взяв і виграв . Молодець.
Ферарі була на висоті, а Хемільтон перенервував як на мене, та й з піт-стопами шось він перемудрував...

Щастить сильнішим .

p.s. Де Ви пропадали, п. Іване?

2 Юрій Сєров. Мене звати Ігор!
Та ніде не пропадав, просто щось був втратив інтерес до форумів, я ж не працюю в цій галузі.

Звісно, що Ігор. Соррі, щось я неуважний сьогодні. Думав про одне, написав інше.

Розпочався новий сезон Формули гонкою в Австралії.
Не дуже слідкую, але так зрозумів з новин, що з цього року заборонили трекшн-контрол, як наслідок тільки 7 машин на фініші. Виграв Хемілтон.
До речі результати на сайті Кореспондент і f1.com відрізняються

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Юрій Сєров До речі результати на сайті Кореспондент і f1.com відрізняються

- напевно тому, що після гонки стюарти дискваліфікували Барікело за те, що виїхав з боксів на червоне. І тепер Райконен, який взагалі не доїхав до фінішу все таки має 1 очко

А ще є чутки, що з наступного року Австралію змінить Росія ??! То вже ближче до нас і простіше буде поїхати

Цитата:

Оригінальне повідомлення від ZT А ще є чутки, що з наступного року Австралію змінить Росія ??! То вже ближче до нас і простіше буде поїхати

Я не настільки був фанатом, щоб їхати за немалі гроші в Угорщину. Ну і "ближче" я вжив не зовсім в географічному значенні, сорі .

Головне, що тепер остаточно стало ясно: Алонзо - рідкісна худобина. Минулий рік паскудив у стайні, де годувався; бачте, його образили: він гадав, що вся команда на нього чемпійона, працюватиме, Гамільтон за пивом бігатиме, а виявилося, що в Макларені рівніших не має. Так він почав плівочки Еклстоуну надсилати, інтерв'ю роздавати, так і продув. А тепер йому не подобається, як Макі в бокси заїзжають - супліки на гору строчить. Теж мені Шума-хер-2

Це в нього відчуття міри не витримало. Закінчив кваліфікацію другим і хотів щось довести, як Макам (за минулий рік),так і Фірі, в яку так наполеглево милиться.
Так йому і треба Як приємно: зійти в Іспанії, де за тебе весь стадіон уболіває

Цікаво було читати реакцію Кімі. Якщо перекласти з мови фінської політкоректності, то виглядатиме приблизно так: "Так, справді, минулої гонки я теж в'їхав у задок Феттелю, чим позбавив його законно зароблених перших в житті очок. Але нічого страшного, з ким не буває . А от Гамілтон - сцуко!

... а пост-пітстопна ситуація до болю нагадала львівські пробки

насторожує, що Маки власною тактичною дурістю ледь не зіпсували 100%-виграну гонку. Добре, що колеса швидко крутилися.
Ще порадував "великий Алонзо", який взагалі не потрапив в очки, при тому що його напарник-жуніор примудрився стати другим. Ну і шо ми тепер любим гишпанським вболівальникам про хріновий болід Рено будемо розповідати?

На цей раз не менший цирк. Ковалайнен виграв, другий Глок

Феттель - взагалі диво! Тим паче, останнім часом його навіть у їхній екс-Мінардії Бурде почав підсідати. А тут таке: виграв кваліфікацію, потім - гонку
Всієї гонки не бачив, але схоже, що і Фіра, і Маки щось наплутали з гумкою. А срібні - ще і з тактикою Гамільтона. Взагалі, таке враження, що аналітики - їхнє слабке місце - регулярно у щось вляпуюються і викараскуються лише за рахунок якісних пілотів і машин (іноді).

Натомість минулого етапу - цілковите свинство. Спочатку якийсь стюард із КЕНІЇ позбавив Гамільтона відразу 2 місць зв абсолютно правильний обгон, а потім, вже після протесту Маків, ФІА нашвудкуруч почала вносити у правила відповідні зміни й доповнення, аби того негра з видатної автомобільної африканської держави кришанути. Гамільтона явно хочуть вивести з рівноваги перед останніми етапами (не кажучи вже про очок повідкусювати). Навіть, якщо повернуть результат - а нерви-то хто поверне? Та й стайня, замість зосередитися на стратегії останніх гонок, буде відволікатися на юридичні тонкощі. Просто як минулого року.

Трохи оф-топ - здається вчора бачив в новинах форумця Vovku, який переміг у місцевих гонках "Street Rasing". Якщо так - то честь йому і хвала

Стратегію йому треба нормальну: сісти за спину Масяні і без істерик доїхати до фініша.
А якби не "проїскі" Бені, Мозлі й окремих мавпоподібних стюардів - вже був би чемпіоном

Цитата:

Оригінальне повідомлення від Роман Голощук Трохи оф-топ - здається вчора бачив в новинах форумця Vovku, який переміг у місцевих гонках "Street Rasing". Якщо так - то честь йому і хвала

Було діло )
Гонки Драгрейсінг, відбувалися 5 жовтня на аеродромі в Черлянах. Заїзди на 402 метри. Я приймав участь в класі з об'ємом двигуна до 2.1 літра.

А варто було, надто останні півкола!
Фініш Масси;
напружено-прігнічена стайня Маків;
напружено-підстрибуючі бразільяки на чолі з родиною Масяні на трибунах і техперсонал на чолі з керівництвом у стайні Фіри;
їхній захват, коли Феттель таки фінішує попереду Гамілтона, причому ніхто (крім "сріблястих") не помічає, що пацани удвох за пару міліметрів до смужки пройшли Глока, тому певний час перемозі радіють і ті, й ті;
і тут до "червоних", а згодом до трибун починає доходити...

Лью, звичяайно, не залізний, як прижучить - в штани кладе регулярно: минулого року двома останніми етапами все зіпсував, наразі - ледь не зіпсував. Але все одно - герой: із такою кількістю штрафів (переважно, висмоктаних із пальця) і виграти титул! А якби ще минулого сезону роздуте его Алонзо не підгажувало?
Ну і по епізоду обгону Гамілтона Феттелем: Кубіца, звичайно, хорший хлопець, але в Одесі він би за таке отримав канделябром по свому довгому носярі.

ну нічого собі.. ти мабуть в житті ні в яких гонках не їздив. коли пілот на трасі він не повинен забивати голову порожніми думками, а повинен виконувати поставлену задачу. Якщо перед Фетттелем стояла задача взяти якомога більше очків, то чого він повинен думати про чиєсь чемпіонство..
Крім того хамільтону і так Глок допоміг. Мабуть поїхав додому за рулем фури загруженої грошима , або з якимсь контрактом в макларені за пару років ))

Загалом чемпіонат так собі. Немає якогось справжнього чемпіона. Що Хамільтон що Масса - однаково не вміють їздити в складних умовах, з нервами не все в порядку.

Думаю на даний момент найсильніший все ж Алонсо або той же Феттель, їм треба нормальну машину. Алонсо в Макларені з'їли якраз Рон Денніс, Хамільтон і його татко.

Та вона не занепала. Ось поїдуть - відновиться.

А революційним чемп буде не лише відносно болідів. Шарашка "Бєня Еклстовн & збоченець Мослі" вигадали нову маячню - визначати переможця за кількістю не очок, а виграних гонок. Грамотниє люди кажуть, що це - на каприз Фіри, яка дуже ображалася, що, виявляється, минулого року Масса частіше приїздив першим, а чемпіоном з якогось дива оголосили Гамільтона. Народ вже прикинув нові тактики і стратегії їзди - це буде справжній цирк

Календар F1 Grand Prix 2009
29.03.2009 --- Australian Grand Prix - Albert Park Melbourne
05.04.2009 --- Malaysian Grand Prix - Sepang International Circuit
19.04.2009 --- Chinese Grand Prix - Shanghai International Circuit
26.04.2009 --- Bahrain Grand Prix - Bahrain International Circuit
10.05.2009 --- Spanish Grand Prix - Circuit de Catalunya
24.05.2009 --- Monaco Grand Prix - Circuit de Monaco
07.06.2009 --- Istanbul Grand Prix - Istanbul Park Circuit
21.06.2009 --- British Grand Prix - Silverstone circuit
12.07.2009 --- German Grand Prix - Nürburg Grand Prix Kurs
26.07.2009 --- Hungarian Grand Prix - Hungaroring
23.08.2009 --- European Grand Prix - Valencia Street Circuit
30.08.2009 --- Belgium Grand Prix - Circuit de Spa-Francorchamps
13.09.2009 --- Italian Grand Prix - Autodromo Nazionale di Monza
27.09.2009 --- Singapore Grand Prix - Singapore F1 Track
04.10.2009 --- Japanese Grand Prix - Suzuka International Racing Course
18.10.2009 --- Brasilien Grand Prix - Autodromo Jose Carlos Pace, Interlagos
01.11.2009 --- Abu Dhabi Grand Prix - Yas Marina Circuit
***
2 Dmy: Перепрошую, але я трохи відстав від „формульного” життя, тому прошу пояснити, хто така Фіра з вашого допису?

Мабуть "червона фіра" (с) Брати Гадюкіни, в сенсі Феррарі

Сезон 2009: поправки до регламенту

Найважніше коригування спортивного та технічного регламенту за останні 30 (тридцять!) років викликане відразу двома, почасти несумісними мотивами - потребністю скорочення витрат та збільшення можливостей пілотів для обгону на трасі. Одні пропозиції підготовили FIA разом із асоціяцією команд FOTA, інші - технічна робоча група, яка подбала про те, щоб применшити роль аеродинаміки, компенсувати недостачу притискової (прижимної) сили за рахунок повернення „голих” шин-сліків і дозволити пілотам атакувати під час перегонів, використовуючи новітню систму KERS та керований елемент переднього антикрила.

Ось як коментує сподіваний ефект від поправок до регламенту технічний експерт британського тижневика Autosport Ґарі Андерсон: „Невважаючи на ілюзорну простоту, це найскладніший регламент з усіх, коли я будь-коли бачив. Коли я працював технічним директором, можна було сісти за читання з горнятком кави і в загальних рисах оцінити ситуацію ще до того, як вистигне кава. А сьогодні кожен із десяти технічних директорів, що залучені до структури F1, може розповісти про своє власне бачення регламенту. Річ певна, до цієї хвилини кава вже вистигне. У регламенті є кілька складних місць, також не зовсім зрозуміло, як розставити пріоритети, до того ж будь-які зміни в правилах призведуть до збільшення затрат, хоч у FIA декларують зовсім протилежне.

Шини
По десятьох сезонах на шинах з борозенками до Формули-1 повернулися гладкі, „голі” без протектора шини-„сліки”. Зчеплення з трасою має збільшитися, почасти компенсувавши втрати, що викликані обмеженням на аеродинаміку.
Компанія Bridgestone підготовила чотири склади шин за їхньої твердістю: Hard („тверді”), Medium („помірна твердість”), Soft („м’які”) та SuperSoft („вкрай м’які”). На кожній трасі пілоти отримають дві з них, але не поряду, як 2008 року, а через один (напр., у Мельбурні буде SuperSoft i Medium) і зобов’язані обидва склади шин використовувати в перегонах, якщо вони тільки не будуть оголошені дощовими.
М’якша ґума забезпечить ліпший контакт з поверхнею трека, проте витримає меншу дистанцію, аніж стабільніший, але не такий швидкий твердий склад. М’якіший склад ґуми буде позначено зеленою пасмужкою на боковині.
„Дощові” шини (призначені для перегонів під час дощу або коли є дуже мокро) залишилися тими самими, що й 2008 року, проте перейменовані: цьогоріч: „дощова” ґума офіційно називається „проміжною”, а ґума для тучного дощу - „дощовою”.

---
У вставці: шкіц боліда F1 сезону 2009.

... продовження "Поправки до регламенту F1 сезону 2009"

Аеродинаміка
Мета змін - зменшити збурення повітряного потоку позаду машини суперника, яке раніше різко знижувало ефективність аеродинаміки, перешкоджаючи обгонові. Суть перемін - спрощення конструкції базових елементів та заборона додаткових.

Переднє крило зменшилося за висотою (від 150 до 75 мм) і стало ширшим (від 1400 до 1800 мм, на всю ширину машини). На крилі з’явилася секція, котрою керує пілот: шість ступенів попуску, які можуть перемикатися двічі за одне коло. Пілот може зменшувати кут атаки, коли попереду машина суперника або на прямій, і збільшувати, якщо потрібна більша притискова сила.

Бічні дефлектори, сайдподи, „крильця” (елерони) та інші додаткові елементи заборонено. Дифузор видозмінив габарити, утративши в ефективності та зменшивши вплив на збурення повітряного потоку.

Горішній край заднього антикрила піднято на 150 мм і зрівнявся за висотою з горішнім краєм кожуха мотора, крило стало вужчим (від 1000 до 750 мм), а його секції виросли у висоті (від 200 до 220 мм).

KERS
Команди можуть застосовувати системи рекуперації кінетичної енергії KERS (Kinetic Energy Recovery Systems), котрі запасають енергію на гальмуванні, а відтак використовують її на дистанції. Максимальна потужність системи - 60 кВт, запасеної енергії - 400 кДж, що теоретично дає надбавку близько 80 к.с. потужності мотора на відтинку траси в 6-7 секунд. Команди розробили системи, виконані на електричному (енергія запасається в акумуляторах) або механічному (у маховику) принципі. KERS активується натисканням кнопки на кермі і може використовуватися тільки раз на колі.

Аналіз нововведення
Ґері Андерсон: „KERS допоможе під час обгону, і Формула-1 через це стане екологічнішою, проте задля цього система має бути, принаймні, в чотири рази ефективнішою за пристрої, котрі сьогодні використовуються на звичайних автомобілях. Ця технологія командам обійдеться надзвичайно дорого, теоретично нароблення можна використовувати у конструкціях звичайних автомобілів, однак розроблення коштуватиме дорожче за машини в найпрестижнішому автосалоні.

Можливі два принципи роботи системи: накупчення електричної чи кінетичної енергії. У першому випадкові використовується генератор і акумулятори, в другому - обертаний у вакуумі маховик. Ймовірно, більшість команд стане використовувати електричний принцип - генератор буде запасати енергію, перетворюючись у додатковий двигун на розгоні. У випадку з маховиком схема складніша: за допомоги підвищувальної передачі він буде зв’язаний з колесами і буде розкручуватися до 80 тис. об/хв, а потім через знижувальну передачу віддавати енергію.

Варіант з маховиком ефективніший: не відбувається перетворення енергії в електричну і навспак, утім, можливе суміщення цих двох принципів. А є ще гідравлічний принцип, та, як видається, жодна команда його використовувати не збирається”.

щось мені цей KERS не подобається.. формула перетворюється на який Need for speed чи ще гірше Nascar

... продовження "Поправки до регламенту F1 сезону 2009"

Мотори
Максимальну к-сть обертів зменшено з 19 тис. до 18 тис. Пілот має право використати не більше, як вісім моторів на сезон, додатково команда дістає чотири мотори на тести. Використовуючи додатковий двигун, пілот губить десять місць на старті, коли така заміна відбулася перед кваліфікацією, і стартує з останнього місця - коли після.
Перед початком сезону команда Renault дістала право вирівняти потужність двигуна зі суперниками.

Тести
2009 року команди можуть працювати на тестах тільки до початку тижня, що передує першому Ґран-Прі. Після цього і так аж до 31 грудня, тести заборонені, за єдиним вийнятком: кожна команда з розвитку сезону має право провести десять одноденних тестів для перевірки аеродинамічних розв’язань на прямих або на ділянках зі сталою кривизною, ухвалених FIA.
Загальну дистанцію тестів обмежено величиною 15 тис.км. Команди використовуватимуть дві півторагодинних сесії довільних заїздів у п’ятницю, на час уїк-енду GP, на доробляння машин.

Машина безпеки (safety car)
Піт-лейн після виїзду машии безпеки не закривається, дозаправка та обслуговування можливі будь-якої хвилини, проте швидкості машин поворітьма в бокси обмежені електронною системою, яка використовує супутникову навігацію GPS та уніфікований блок керування двигуном ECU.
По виїзді машини безпеки для кожного пілота визначається мінімальний час повернення в бокси, що базується на його координатах і допускної швидкості. Якщо перегонець заїде раніше, він буде оштрафованим.

Кількість палива на старті
Формат кваліфікації залишився колишнім, однак у сезоні 2009 року FIA оголошуватиме результати зважування машин після кваліфікації. Уболівальники можуть виснувати про те, з якою к-стю палива стартує пілот і на якому колі може відбутися перший піт-стоп.

Австралый вийша супер цікава гонка з несподіваними результатами. Я був приємно вражений цим гран прі а також ти що Браун ГП так вдало розпочала, було б дуже цікаво якщо б вони поборолися за чемпіонство, ото було б. А також я радий що не набрала очок найгірша "червона" команда світу за всю історію автоспорту.

Дуже наполегливо кажуть, що Массу в боліді замінить Місько Шумахер
Ой, боюсь, боюсь
Ги!