| Сторінки:
1
2 |
Галина Лев
Академік
Повідомлень: 665
Зареєстрований: 29-9-2004
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: файний
|
|
Знайшла! Таки на Липинського, 36, а головне - в суботу обійшла там усі салони пішки і
не помітила. Кажуть, завтра мають привезти свіжачок. А Фужн я колись роздивлялася,
воно таке крихітне... Менше від Поло. З Фордів уже як розглядати конкурентом, то
хіба С-Макс.
Цінувати людей треба, поки вони поруч, бо потім пізно, і дуже вже болить.
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
На Кашкаї черги мало не до кінця року.
|
|
|
Іван Лихобор
Заблокований
Повідомлень: 278
Зареєстрований: 9-8-2006
Місто: з-пiд Львова
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
2 Галина Лев:
Вам би чудово пасував Ford Fiesta – жіноча машина: маленька така, зґрабна, вертка!
Дорожній просвіт – 144 мм. Енергомістка підвіска – саме до наших доріг.
А те, що Ford Fusion вам чогось здався меншим від VW Polo – то Ви, напевно, його – Ф'южина -
бачили на картинці. Це справді, що він стоїть на одній із Фієстою платформі, та
сама підвіска, але його несучий кузов трішки об’ємніший (кліренс 163 мм). Тому й
підвіска не така міцна в нього.
Щоб порівняти: Ford Fusion 1,6 л – маса 1170 кг, Ford Fiesta 1,6 л – маса 1152 кг.
Ото і тих „двайцять кіля” різниці в масі між Фордами Ф’южн і Фієста.
Але Ф'южн чомусь зажив слави… чоловічого автомобіля. Як ото Субару Форестер. Ще не
бачив, щоби жінка кермувала ним (фордом)...
Так що вибір за вами.
http://www.autoreview.ru/archive/2006/02/FordFiesta/
http://www.autoreview.ru/archive/2007/01/fiesta_corsa_207_yaris/
http://www.autoreview.ru/archive/2006/11/fordfiesta/
http://www.autoreview.ru/archive/2006/12/nissannote/ - Fusion
|
|
|
Галина Лев
Академік
Повідомлень: 665
Зареєстрований: 29-9-2004
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: файний
|
|
От не нада мені казати шо мені пасує. Після останнього ДТП відчула наскільки
важливо мати високий автомобіль.
У Паджеро бампер подряпаний, а в мене цілий кузов перекошений, лівий бік міняти
треба. Мало бракувало, щоб голову слід було міняти. І, крім того, 14 це кліренс по
Вашому????????? На такому хіба Хрещатиком туди сюди.
Не може людина після Транспортера їздити на Фієсті. Це мазохізм.
А щодо картинок, пане Іване, то Фужн я приміряла на живо. І Поло також. От Ви на них і
катайтесь.
Цінувати людей треба, поки вони поруч, бо потім пізно, і дуже вже болить.
|
|
|
Іван Лихобор
Заблокований
Повідомлень: 278
Зареєстрований: 9-8-2006
Місто: з-пiд Львова
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Ото вперше після десятирічної перерви переглянув ж. „Motor News” – лишень аби
довідатись, які враження в тамтешніх експертів від випробовин кросовера Nissan
Qashqai.
А назагал власні вражіння двоякі: журнал сильно „погламурнів”... Ото тілько
вічний штатний працівник, автоексперт Станіслав Ломан нині, бачу, вдався не
тільки до спортивної техніки й теми загалом, а й до цивільної. Йому й слово.
| Цитата: |
Таких автомобілів перед тим не було. Це настільки нова концепція, що навіть
ім’я в класу допіру народженого Nissan’а наразі немає. Усі прес-релізи називають
’го лише-но як компактний кросовер, і при цьому наголошують, що він немає
призначення до їзди бездоріжжям.
[…]
Підбуджений телевізійною рекламою обиватель Qashqa’я відразу вихоплює очима з
автомобільного потоку. І тицяє в нього (і на Вас) пальцем. Висновок один:
держално(1) варіатора в позицію D і педаль газу втопити до
самого долу, аби з розумним виглядом на обличчі не відповідати на дурні запитання.
Виходить незле. У сенсі – вирло(2) і педаля. Щоправда, для
того, щоб потужно розігнати півторатонну машину, навіть 140-сильного двигуна не все
вистарчає. Тобто рухатись плавом удається, але рвучко шаснути вперед, блимнувши
на прощання сусідам зараз на иншій смузі руху рубінами задніх габаритів, може і не
вдатись. Прецінь казано – кочівник, а не їздець на верблюді-скорогоні. Одна
невигода: обгін на трасі треба розраховувати якнайпильніше.
Можна припустити, що з 1,6-літровим мотором, потужність якого 115 к.с., справу порятує
тільки трохи легша передньоприводна версія.
[…]
Та все ж щодо пересування на прийнятних швидкостях – сливе ідеал. Штивні пружини
та асфальтові відпружники(3) славетної фірми Sachs задають
машині комфортного переміщення в просторі, не вельми завдаючи собі труду
повторювати рельєф вітчизняних доріг. Від невеликого міського автомобіля, котрий
не заявляє претензію на титул всепройди(4), хотілося б хіба
дещо трохи виразнішого настроєння електропідсилювача кермового пристрою.
http://www.motornews.ua
|
Примітка:
1 – держално – (рос.) рукоятка,
2 – вирло – (рос.) рычаг,
3 – відпружник – амортизатор,
4 – всепройда – позадорожник - (рос.) внедорожник
(пер. мій)
|
|
|
| Сторінки:
1
2 |
|
![[*]](images/xp/default_icon.gif){kind=icon}
