| Сторінки:
1
2
3
4
5 |
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
[offtop begin]
Можливо, ви черпаєте неприязнь до Маска з запоребриківського чебурнету? Тоді
звісно, що там є для цього пожива, адже він копнув під зад запоребриківську
космічну промисловість.
[offtop end]
Що ж до суто електромобілів, то тут Маск зажерся, він задав і відчуває тренд, тут
ще нескоро люди усвідомлять що біжать разом з ним попереду паротяга через
відсутність інфраструктури (заправки, утилізація etc). Однак якщо він вплине на
перерозподіл глобального ринку, зменшить потребу в останках динозаврів (чим
спричинить дефіцит бюджету в запоребрику і змусить зменшити видатки на війну) і
дасть реальну альтернативу (бо це транспорт альтернативний, а не екологічний - ваш
Кеп), то це ще одна причина назвати його людиною майбутнього.
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Цитата: Початково розміщене учасником Юрій Марків  |
Можливо, ви черпаєте неприязнь до Маска з запоребриківського чебурнету? Тоді
звісно, що там є для цього пожива, адже він копнув під зад запоребриківську
космічну промисловість. |
Юро, у мене складається враження, що ви схильні приписувати людям якісь особисті
якості. Чи, принаймні, оцінювати людей виключно через призму особистого досвіду.
То заздрість, тепер це.
Я от уже два дні часу знайти не можу сюди пару слів написати, не те, щоб ще читати
щось про Маска в чебурнеті.
Щоб сформувати своє відношення до цієї теми мені не потрібні чужі думки, я вже
десь тут писав, це от прямо моя спеціальність, електричні двигуни і керовані
електромеханічні системи.
Більше того, я уже багато років назад переконався, що на сьогодні, з отриманням
доступу до нього широких мас людей, інтернет перетворився ще в ту вигрібну яму і
раціонального зерна там добре, якщо декілька відсотків.
| Цитата: Початково розміщене учасником Юрій Марків | | Що ж до суто електромобілів, то тут Маск зажерся, він задав і відчуває тренд, тут
ще нескоро люди усвідомлять що біжать разом з ним попереду паротяга через
відсутність інфраструктури (заправки, утилізація etc). Однак якщо він вплине на
перерозподіл глобального ринку, зменшить потребу в останках динозаврів (чим
спричинить дефіцит бюджету в запоребрику і змусить зменшити видатки на війну) і
дасть реальну альтернативу (бо це транспорт альтернативний, а не екологічний - ваш
Кеп), то це ще одна причина назвати його людиною майбутнього. |
Так в тому і справа, що мало хто називає електромобіль альтернативним
видом транспорту. Всюди це звучить, як екоголічний, єдино можливий в майбутньому,
дешевий і ще казна-який, коротше, популізм наше фсьо. А популізм оснований на
некомпетентності тих, на кого він спрямований, і злому умислі тих, хто його
просуває. І от це мені геть не до вподоби, і конкретно за це я обурений діями
Маска.
Стосовно його впливу на нафту, це мізер. Реально на москалів зараз впливають
американці, просто вибиваючи їх з ринку своїми поставками нафти і газу.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
А буває і так:
https://www.mirror.co.uk/news/uk-news/elon-musk-glad-everyone-ok-215...
>>> Tesla has saved eight lives.
(не ґуґлив навмисне, трапилося щойно в стрічці новин)
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Якийсь глючний сайт, спробував завісити мені браузер.
Що встиг прочитати, що люди не справились з керуванням і влетіли в дерево, чудом не
загинули і дякують за це теслі.
Я в шоці.
Може треба перше, ніж сідати самостійно за кермо, навчитися їздити?
Підніміть руку, хто вивчав контраварійне керування автомобілем? Не як рушити, як
переключати передачі, а як не втратити контроль над автомобілем у складних
дорожніх умовах? Де межа контролю над автомобілем? Як витягнути автомобіль зі
зносу, чи з заносу?
Для багатьох людей автомобіль - це руль і дві педалі. Не три навіть, тому що їздити
на авто з механічною коробкою передач добра половина тупо не вміє. Але під правою
педаллю у них є 5 секунд до сотні. А за поворотом дерево чекає.
Суцільна тупість і некомпетентність.
Я не буду шукати, але читав новини з Китаю, де декілька раз та сама Тесла сама
натискала на газ у невідповідний момент і розбивала машину. Був не так давно цілий
скандал, після чого у Маска заявили, що автопілот - це насправді не автопілот, а
скоріше помічник і т.п.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
| Цитата: |
Two families have thanked the Tesla CEO for saving their lives after a 400 year old oak tree came crashing down on their Model X cars in Dorset but
thanks to the car's Autopilot system they cheated death.
...
Company Director Josh said: ''I was on Autopilot driving home when I saw a flash from the power line which lit up the tree as it fell. We stopped
suddenly. There was a loud crack and then the sound of metal on metal.
''I was expecting to turn around and see my girlfriend and her mother impaled by branches but incredibly that wasn't the case. They were both ok apart
from a bit of whiplash. It was a miracle we all survived.
|
P.S.: але ж ці дві сім'ї мабуть зазомбовані масківською пропагандою 
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Юрку, я говорю конструктивно про системні проблеми.
Якщо я десь не правий в своїх роздумав, апелюйте, але теж конструктивно.
Не можна ставити знак рівності між системною проблемою і одиничним випадком.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
Мені бракує експертизи в цій галузі, щоб всебічно зважити, тому я висловлююсь як
зацікавлений спостерігач. Крім того, моя суб'єктивна думка наступна: людині, що
змогла вперше в історії людства посадити вертикально ракету для повторного її
використання, варто дати кредит довіри аби врахувати недоліки в іншому продукті.
Крім того, є й інші виробники електромобілів, котрі менш розкручені і мають довгу
історію в цій галузі, хоч і з двз. А ще - ліричний відступ - читав що колись в давніші
часи ровер вважався небезпечним транспортом [в цю мить не знайшов пруф].
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Ну і що тепер робити з цим вашим суб'єктивізмом з браком експертизи? У вас все
змішалось в одну купу - ракети, коні, люди, в смислі, електромобілі, ровери...
З кредитом довіри - тут недавно одного клоуна в президенти вибирали, теж кредит
довіри казали, треба дати.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
Розвиток нового напрямку неможливий без проб і помилок. Маск запалив певну
грошовиту купу людей аби стали його бета-тестерами за свій кошт. І результати є. Ви
ж, схоже, пропонуєте замкнути цей процес у лабораторію і не випускати, поки не
доб'ються ідеальних умов включно з інфраструктурою по всьому світу. Так не буває.
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Ніколи не було, і от знову. Знову ви приписуєте мені якісь свої думки.
По-перше, "запалив" і "розводить на гроші" - це різні речі.
По-друге, де я говорив про замикання ідеї не лабораторних дослідженнях? Ви взагалі
тему читали? Ви читали, про що я тут писав, чи вас зачепив останній, більш емоційний
допис і вирішили вступитися за "незаслужено ображеного" Маска?
По-третє, навіщо так штучно педалювати розвиток якоїсь однієї технології до міри,
коли вона вже обганяє саму себе? Де є чіткий план? Розвиток цього призводить до
таких наслідків, цього до таких, в результаті ми отримуємо це... Де це все?
Замість цього хайп, популізм і намагання максимально розвести віслючків на
гроші.
Повторюсь. Але вже востаннє.
Беремо простий нісан ліф. Вартістю 33, чи скільки він там зараз, тисячі доларів.
Викидаємо частину батарей, залишивши необхідну для запасу ходу до 100 км, додаємо
бензиновий двигун з коробкою (тисячі 2-3 доларів вартість, але батарей ми викинули
на більшу суму), зрощуємо ці системи, робимо нормальний старт-стоп, можливість
пересування тільки на електриці - і за ті ж самі гроші, що й чиста електричка, маємо
ідеальний автомобіль сьогоднішнього дня. Ту і боротьба за екологію, і думка про
людей, і розвиток технологій - прямо симбіоз життя.
Попутно спокійно розвиваємо інфраструктуру, технології, допилюємо все що треба
все таке.
Але ж ні, треба довести все до абсурду.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
[тиць] Tesla owner says Model X saved his life after crash down a hill (Feb. 13th 2020)
|
|
|
Андрій Пелещишин
Адміністратор
Повідомлень: 9191
Зареєстрований: 19-6-2002
Місто: Львів, Україна
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Колись був цікавий концепт електромобіля з простеньким бензиновим двигуном, який
мав тільки підзаряджати акумулятор за необхідності. Шкода що він не пішовю Запас
ходу там декларувався серйозний.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
Ніби нічого особливого, камери є зараз в багатьох машинах, та все ж цікаво що в
даному випадку зйомка велася з Тесли постійно (бо зазвичай при заглушеному моторі
відеофіксування починається після удару чи чогось подібного), крім того виходячи
з тексту статті можливо йдеться про бічну камеру ("Fortunately, a Tesla Model 3 was parked next to her
Mazda")
https://www.teslarati.com/tesla-sentry-mode-solves-stranger-hit-and-...
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
От ненавижу прямо маніпуляції.
Так, камери є на багатьох автомобілях. Так, навіть на дешевому, в якому є
відеореєстратор з увімкненими певними функціями, теж міг це зняти.
Але ж, увага-увага, так-так, нічого особливого, але цікаво (!), що зйомка велась саме
(саме!) з тесли. О дякую тобі, святий Ілоне, рятівниче!
І ще - ці всі функції до автомобіля, як автомобіля, не мають ніякого відношення. Але
обвішувати ними, як гірляндою, свій виріб треба тому, хто хоче відволікти увагу
від основного.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
[тиць] A Tesla Model S owner says that Tesla’s safety level “saved his life” after he managed to walk away mostly uninjured after a horrific
high-speed crash on Autopilot (May. 9th 2019)
Upd: креш-тест тесли (модель 3) отримав 5 зірок - перші 30 секунд відео пояснюють чому:
ключова причина - відсутність мотору
https://www.youtube.com/watch?v=il2jmMRgFV8
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
[/url]
Тобто, ті автомобілі з ДВЗ, які теж отримують 5 зірок за краш-тест - це вище
досягнення, ніж в тесли, де відсутність ДВЗ полегшує досягнення такого
результату? То хто тут видатний автовиробник?
Електромобіль має досить видатні динамічні характеристики. Просто тому, що це
специфіка електродвигуна. Будь-хто, хто встановить у свій транспортний засіб
електродвигун, отримає це. Це не досягнення виробника електрокара, він
електродвигун не видумав.
Електромобіль має хороші показники керованості, завдяки низькому центру мас. Це
не досягнення виробників електрокарів, просто батареї до біса важкі, але
одночасно і плоскі, їх розміщення в підлозі автоматично дає низький центр мас.
Це не перший вихід на ринок електромобілів. Пригадайте, це десь кінець
вісімдесятих - початок дев'яностих, здається. Забув точно.
Одна компанія випустила електромобіль. Вони його тоді не продавали, а щось типу
роздавали в оренду, якщо не помиляюся, не суть. Звісно, знайшлися поціновувачі,
особливо з числа любителів нового, типу, "а диви, що у мене є, а у тебе таке є?"
Але через деякий час компанія-виробник відкликала усі автомобілі і пустила їх під
прес. Це був розумний, дорослий поступок - випустили продукт, протестували його,
отримали зворотній зв'язок, зробили висновки, що геть не на часі, звернули, склали
в папочку і відправили в архів.
Але що почалося! Шум-гам! Навіть фільм зняли, можете загуглити, називається "Хто
убив електрокар". Там просто цвіт теорії змови і тому подібної маячні.
Електро-тягу в автомобілях почали використовувати в кінці 90-х. Спокійно, без
хайпу. Як відомо, найбільше викидів ДВЗ дає при різкому відкриванні дросельної
заслонки, ну, тобто, при різкому натискуванні на педаль газу. Згорання палива
неоптимальне все таке. Першим кроком у зменшенні викидів колись, при появі
інжектора, став перехід на електронну педаль газу, що дало можливість навіть при
різкому натисканні педалі відкривати дросельну заслонку плавно і згорання
суміші зробити більш оптимальним. Але все рівно розгон є найбільш неекологічний
момент. Тому почали включати в режим роботи електродвигун, який розганяє
автомобіль, а далі включається ДВЗ. Тут же і старт-стоп, оскільки викиди при роботі
ДВЗ, якщо автомобіль стоїть, взагалі без користі. Автомобіль зупиняється, двигун
глохне, треба рушати, електродвигун розганяє автомобіль, за той час заводиться
ДВЗ.
Наступним етапом був гібрид, який може проїхати достатню відстань на чистій
електротязі, бо в містах корки, старт-стоп може бути багатократним, протягом
навіть години, навіщо взагалі смикати ДВЗ, якщо доведеться зупинятися кожних 20
метрів. Логічним розквітом цієї технології стали сучасні PHEV, про які я уже тут
писав, авто з пробігом на чистій електриці в десятки кілометрів без запуску ДВЗ.
Все йшло своєю чергою, логічно і технологічно обгрунтовано. Автомобілі ставали
екологічнішими з року в рік, не втрачаючи усіх своїх переваг. Розвиток технологій,
зокрема, акумуляторів, бо саме в цьому основна проблема, використовувався в
повній мірі.
Але тут з'явився чувак, який вирішив на хвилі хайпу всіх нагнути. І запустив гонку
електрокарів.
Будуючи рекламну кампанію на маніпуляціях. На екологічності, з якою все не так
просто, на дешевизні експлуатації, що є неправдою, на динамічності, що є заслугою
ніяк не виробника електромобіля, чи керованості так само, забиваючи інфопростір
різними комп'ютерними фішками і хайповими опціями.
Будь-який серйозний виробник може зробити усе це, і значно краще, але є
відповідальність. Уже історично склалося, що будь-яка технологія довгий час
обкатується, доводиться до певного рівню надійності, безвідмовності, а лише тоді
з'являється в серійних автомобілях.
Маск зламав цю хорошу традицію.
Є одне маркетингове правило. На ринку з'являється потреба в певному продукті,
умовно дві фірми беруться за його розробку, але одна йде відповідальним шляхом, з
повноцінними альфа-бета тестуваннями, намагаючись випустити продукт надійний,
завершений.
Інша викидає на ринок під виглядом готового абсолютно кривий, сирий продукт,
допилюючи його уже в процесі експлуатації, але про нього уже знають, з часом, хоч
косо-криво, але якось він починає працювати, хоч і стає подібним на інваліда на
милицях, усього перебинтованого, з кілометровим списком ліків, але до нього
звикають. І коли на ринок виходить бездоганний, відшліфований, продуманий,
зручний продукт першої фірми, він уже нікому не потрібен, бо ринок завойований
аферистичною діяльністю конкурента.
З автопілотом. Чому все ще на сьогодні усі зльоти-посадки літаків відбуваються в
ручному режимі? Тому що будь-який автопілот на сьогодні уступає фаховому
пілоту-людині.
Чому ми читаємо такі новини про теслу, мовляв, "автопілот врятував мені життя"? Бо
надто багато за кермом автомобілів лузерів, які просто знають, що права педаль - це
газ, а ліва - це гальмо. І отово переді мною - це кермо.
А знаєте, що цікаво? Насправді велика кількість систем, які теж можна назвати
автопілотом, уже давно працює в багатьох автомобілях. А в динамічних, здатних
розганятися до сотні менше як за 10 секунд і подавно. Візьміть будь-який старий
суперкар: ферарі, ламборгіні, порш 911 тощо. Усі, хто на них їздив, одноголосно
скажуть, що це машини-вбивці. Варто лише трохи сильніше притиснути педаль газу і
ці автомобілі одразу намагаються намотатись на перший же стовп.
Що відбувається сьогодні? По дорогах їздять значно, в рази і рази потужніші, з
півтора тисячами кінських сил під капотом і не меншою кількістю моменту на
колесах суперкари. Але вони уже не намагаються вбити своїх власників. Кожен день
мільйони автомобілів не таких спорткаристих, але тим не менше теж швидких в
значно більшій мірі, ніж це дозволяє сама чиста суть використаного типу приводу і
коліс безпечно пересуваються дорогами завдяки уже давно існуючим системам
стабілізації, по факту, автопілотам, які, керуючись зворотнім зв'язком, в
потрібний момент якесь колесо пригальмують, на якесь пошлють більше моменту, тут
двигун трохи придушать, тут передачу переключать і т.д. Кожен день мільйони людей
заганяють свої автомобілі в такі ситуації, з яких вони в тих самих автомобілях,
але без цих систем ніколи без ушкоджень не вибрались би. Кожен день усі ці системи
рятують сотні, тисячі, сотні тисяч життів по всьому світу. Але їх власники поняття
про це не мають і тому ніхто не дякує виробниками автомобілів. І лише Ілон Маск
ловить на цьому хайп. А я не люблю маніпуляції.
|
|
|
Андрій Пелещишин
Адміністратор
Повідомлень: 9191
Зареєстрований: 19-6-2002
Місто: Львів, Україна
Нема на форумі
Настрій: Настрій не вказаний
|
|
Думаю, подешевшання нафти дуже сильно буде відчутно для середньо строкових
перспектив електромобілів
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Тут недавно хтось нагадав, що поліетиленовий пакет винайшов швед Стен Густав
Тулін у 1959 році, щоб врятувати планету від масового вирубування лісів.
Іронічно.
Нинішні борці за екологію і впровадження усіх можливих "зелених" технологій, хоч
навіть всупереч здоровому глузду, наявністю цього глузду, здебільшого, не
відрізняються.
Тому, думаю, зниження цін на нафту та газ може і не вплинути суттєво на тенденції.
Не Грета ж аналізувати буде, в що обходиться людству експлуатація електромобіля в
планетарному масштабі і які перспективи.
А тут ще сьогодні почув по радіо, що якийсь добродій зареєстрував петицію всім
заборонити користуватись власним транспортом, бо це неетично. Всі бігом на
тромвай! Я трохи утрирую, але смисл в тому, що негідники сміють їздити самі своїми
автомобілями, займаючи своєю персоною місця на дорозі, як чверть автобуса!
Неподобство! Дайош камувнізм! Всєх в калгосп!
Як той совок з соціалізмом головного мозку задовбали...
Так що передбачити, якими будуть тенденції, я не берусь.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
Рост
[offtop_begin]
Принаймні за ракетобудівництво Маска похвалите, чи й тут щось не так?
[offtop_end]
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Юрій, мені щось так видається, що ви схильні творити собі кумирів 
Дивіться. Вас не жахає від усвідомлення того, що ми, людство, творимо на Землі? А з
чого ви взяли, що на Марсі, чи куди там ми дотягнемось, ми почнемо творити щось
інше? Дитина не спромоглася закінчити школу, але давайте ми приймемо її в
інститут, може тут все буде інакше? Не буде.
Люди не вміють жити в мирі, люди в основній своїй масі тупі ідіоти. 2000 років назад
розіп'яли Бога - а ви думаєте, що зараз цього би не сталось? Серйозно?
Хіба що Маск хоче зібрати адекватних, полетіти на Марс, а тоді " я зібрав вас усіх
тут не випадково, хай ті реднеки роблять на тій Землі що хочуть, а у нас тут є
робота...".
Маск непересічна людина. Я поважаю людей за досягнення, за конкретні діла. Але
точно так само готовий чехвостити будь-кого за усіляку дурню. І якщо Маск, попри
досягнення в космосі, попри старлінк, якого я з нетерпінням чекаю, буде робити
якусь дурню, я так, прямо дивлячись в очі, і скажу. А з електричками він, на разі,
хайпить. І я це кажу.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
Не вгадали... Ані за особистим життям, ані за шкідливими звичками Ілон не підходить
на роль зразка для наслідування.
А моє питання виникло, бо на інших форумах стикався з якимось несприйняттям Маска
в цілому, без раціональних пояснень. І якщо ставлення з боку запоребрика цілком
ясне (практично вивів з ринку цілу космічну галузь), то тут, в Україні, для цього
принаймні мають бути якісь конкретні причини.
Про Марс же поки що промовчу, нехай спершу зроблять придатну для життя базу хоча
би на ближчому Місяці. А досягнення в ракетобудуванні мають наразі цілком
конкретну комерційну мету - виконання замовлень з виведення на орбіту супутників
різних компаній, доставка вантажу на МКС, і т.д.
|
|
|
Юрій Сєров
Модератор
Повідомлень: 10460
Зареєстрований: 19-6-2002
Місто: Львів, Україна
Нема на форумі
Настрій: оптимістичний
|
|
LPG взагалі дешевий, якщо такі ціни протримаються, то електричкам складно буде.
Але, перший смартфон також не на рівному місці з'явився, перші спроби були невдалі.
Основна проблема, ємність батарей, потрохи вирішується.
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Документальне підтвердження моєї позиції щодо Тесла.
В офіційному звіті щодо якості автомобілів в США компанія Ілона Маска зайняла 32
місце. Останнє.
250 проблем на 100 автомобілів при тому, що середня кількість по галузі – 166 проблем
на 100 автомобілів.
Якщо пригадаєте, я стверджував, що Маск хайпить на електро темі, випускаючи
низькоякісний продукт за високими цінами. Як бачите, так і є. Різноманітні
фішечки, типу махання дверима і моргання фарами під музику всього лишень ширма
для прикриття його неспроможності, як автовиробника. У цій неспроможності немає
нічого поганого, якби чимало людей не робили з Маска якогось автомобільного
ідола. Який, ще й крім того, задає авто тренди, що взагалі виносить мозок
нормальним інженерам.
Якось так.
|
|
|
Юрій Марків
Академік
Повідомлень: 795
Зареєстрований: 10-12-2003
Місто: Lviv
Нема на форумі
Настрій: :-)
|
|
| Цитата: | | В офіційному звіті щодо якості автомобілів в США |
На лінкедін в стрічці щось таке проскакувало, вже мабуть не знайду. В коментах
гарно пройшлися по цьому так званому "офіційному" звіту. Якщо це про одне й те ж, то
насправді йдеться про _приватну_ компанію, котрій Тесла просто ні центу не платить
(на відміну від), тому й такі результати у порівнянні з історичними флагманами в
автопромисловості. Але покажіть про що саме йдеться, почитаємо. Насправді Маску
варто враховувати і такі закиди, щоб не було до чого причепитися.
|
|
|
Рост
Модератор
Повідомлень: 3710
Зареєстрований: 3-4-2003
Місто: Львів
Нема на форумі
Настрій: є
|
|
Мова про компанію J.D. Power and Associates, основану в 1968 році, яка займається
маркетингово-інформаційною діяльністю, проводить власні дослідження якості
продукції і послуг, в тому числі і в автомобільному секторі, зокрема, наскільки
клієнти задоволені покупкою.
В 2014 році засновника компанії внесли в "Автомобільний зал слави" за великий внесок
в розвиток сектору дослідження автомобільної промисловості.
В 2016 компанія посіла 10 місце в списку 50 найкращих дослідницьких фірм в сфері
маркетингу.
Компанія працює у всьому світі, не суто в Америці.
Просто з ваших слів можна подумати, що мова про якусь дрібну приватну
фірму-одноденку, в штаті якої двоє чоловік - директор і секретарка.
Давайте докази, що хтось компанії платить, а хтось ні. А то ви на адепта теорії
змови подібні: "вони всі продались!".
До речі, Тесла не лише не "платить", вона ще й не дає дозвіл, кажуть, проводити
дослідження автомобілів власників в 15 штатах.
|
|
|
| Сторінки:
1
2
3
4
5 |
|
![[*]](images/xp/default_icon.gif){kind=icon}
